“老年代步车”方便中藏隐患

“老年代步车”方便中藏隐患

 

事件：

中消协发布消费警示 “老年代步车”很不安全

中国消费者协会日前发布消费警示称，目前，“老年代步车”数量激增，但大部分名不副实，安全隐患很大。中消协呼吁有关部门查处、遏制“老年代步车”违法违规生产、组装问题。

据介绍，这些“老年代步车”主要是非法组装的三轮或四轮车辆，以蓄电池或燃油驱动，刹车、油门、挡位一应俱全，俨然机动车的配置，时速可达40公里至50公里。而真正的老年代步车是一种医疗器械，速度基本控制在每小时10公里以内，且不能在机动车道上行驶。

中消协称，非法“老年代步车”给道路交通和人身安全带来很大隐患。起步猛、底盘轻，特别容易发生倾斜；刹车构件单薄容易损坏，且需要很大的力量踩到底才能刹住，对于老年人来说非常危险；没有任何安全防护措施，有的还被用来接送孩子上下学，使儿童也处于危险当中。

“老年代步车”按规定不准上路行驶，但很多经销商故意向消费者隐瞒事实，反而宣称车辆不需要上牌照，不需要驾照，交管部门也不会查处。

中消协呼吁有关部门加强监管，以打击非法“残摩”的方式打击所所谓的“老年代步车”，并从源头上控制其生产、销售和改装；尽快出台有关“老年代步车”的技术标准和法规，严格车辆使用范围。同时提醒消费者，不要把“老年代步车”当做礼物送给老人，这看似孝顺的举动实则会把父母置于危险的境地。

调查：

“老年代步车”无标准缺监管

目前，在不少城市的大街小巷，随处可见“老年代步车”上路行驶。这些“老年代步车”品种多样，有电动的也有燃油的，有三轮的也有四轮的。他们有一个共同特点：外表类似小型机动车，但没有相关部门发放的行驶牌照，这种被称为“野马”的“老年代步车”速度很快，时速可以超过60公里。这些代步车是否有相关的生产使用标准，有没有“准生证”，是否属于机动车等问题一直悬而未决。

章丘

“不挂牌上路”成推销噱头

日前，笔者发现，在山东章丘市龙泉路，有多家沿街摆放着外形酷似奇瑞QQ、奔腾的电动车售卖点，车牌位置都标着“老年代步车”、“旅游观光车”等字样。

店主告诉笔者，这些电动车都是模仿现有的轿车车型，比如奔腾、QQ等，充一次电大约需要8个小时，最高时速达40公里到50公里，充一次电最多能行驶100公里。这些车价格在2万元到4万元之间，店主尤其强调，这种车“不用挂牌就能上路”，还可以让老人过来现学，“保证两天内就能让他开着上路”。

当笔者质疑这种车上路是否会有安全问题时，店主一再向笔者保证，这些车都有产品合格证，是由正规厂家生产的。当笔者向店主索要合格证时，她找寻半天也未找到。

济南

2000元就能拿到检测报告

笔者注意到，一些“老年代步车”车身上都有生产企业的商标，笔者在网上找到这家生产企业。该企业自称其是集研发、生产、销售轻便三轮摩托，电动三轮、四轮车于一体的“专业现代化高新技术企业”，要打造成为电动车企业“航母”。

在山东济南商河产业园，经人指引，笔者在一家混凝土厂大院内找到一个电动车生产车间。

这间约1000平方米的车间，停放着几十辆三轮及四轮车，地上胡乱堆放着车辆零配件，几个工人正在组装一辆电动车。看到笔者有疑虑，有关人员拿出一份盖有当地质量监督检验部门公章的检测报告，该检测报告上显示“所检项目合格”，但没有检测依据。

拿出检测报告的人说，有没有报告并不重要，报告花2000元就能拿到。

随后，笔者带着报告复印件来到济南市产品质量监督检验所。机械室工作人员表示，报告确实系他们所做，依据的标准为济南宏昌车辆有限公司的企业标准，由宏昌车辆有限公司提供。

北京

代步车纳入机动车管理范畴

在一些城市，不少“老年代步车”非法运营，类似“黑摩托”，扰乱交通秩序。市场是否需要“老年代步车”？“老年代步车”生产、销售及上路行驶该如何规范？怎样解决老人上路难的问题？

日前，笔者在北京市昌平区回龙观大街看到一辆类似QQ车型的红色小车飞驰在主干道上，不同的是，这两微型的小车只有三个轮子。调查发现，这种“摩的”性质的代步车在北京的天通苑、立水桥、果园、四季青桥等四环以外的城乡接合部频繁出现，类型多种多样，有三轮的，也有四轮的，有燃油的，也有电力的，有方向盘的，也有手把式的，“麻雀虽小，五脏俱全”，仪表盘等配置应有尽有。

一位销售“老年代步车”的老板表示，自己的店开在天津河北路，什么牌子的代步车都有，价格1.3万元至2.2万元，随到随买。笔者询问“能不能上牌”、“有没有保险”及“没有驾照能否驾驶”等问题，老板说“什么都不用，你开着回去就行，路上没人查。”

北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、国家863电动汽车重大项目课题负责人林程教授接受采访时说，据他了解，目前，市面上的代步车最低离地间隙大多在16厘米到20厘米，车体较轻，容易翻车。其刹车构件多采用抱刹设计，比较单薄，零件容易损坏，故障率高。同时，这种车没有经过碰撞实验，很难保障驾车人安全。

笔者试驾了一辆代步车后发现，这种没有任何安全防护措施的代步车需要用很大的力量踩到底才能刹住，而这对于反应较慢的老年人来说，的确非常危险。

据北京太平庄附近一家医疗器械店工作人员介绍，真正的老年代步车作为医疗器械，是从电动轮椅发展而来的，而且时速也有限制，一般在每小时5公里至15公里。目前，大街上跑的代步车时速有的高达60公里，与“摩的”没有什么区别。

不久前，北京市交管部门将“老年代步车”纳入机动车管理范畴，意味着今后驾驶这类代步车的人员，必须要有驾照，同时还要遵守机动车管理的有关法律法规。

改装升级之：全封闭“老年代步车”

声音

业内人士：

北京市律师协会交通管理委员会主任张金鹏认为，由于代步车从车辆技术及安全性能方面跟正常的机动车有很大差距，存在很大的安全隐患，北京市出台政策将“老年代步车”纳入机动车管理范围很有必要，但这并不是说一定可以取得牌照。对于没有取得牌照的车辆，公安交通部门有权按照交通管理法规禁止其上路行驶。

新民网：

“老年代步车”其实只是一种偷换概念的产物。实际上，“老年代步车”的设计均不符合老人的需求，时速大大超过真正代步车的限行速度，有很大的安全隐患。真正的老年代步车时速在10公里以下，设计也更符合老年人的生理特点。

新华网：

真正的老年代步车是一种医疗器械，从电动轮椅发展而来。这种车在设计时考虑的是充分适用于老年人，以速度低、安全可靠、方便为标准。

山东广播电视台：

市面上众多的“老年代步车”并非为老年人设计，实际上是“挂羊头卖狗肉”，它的设计不符合老人的需求，本身就有很大安全隐患，非法上路将面临处罚。工商部门提醒消费者，慎重购买“老年代步车”，并声明“老年代步车”不是规范的商品名称，只是销售商或厂家的一种商业说法。